赛特蓄电池BT-HSE-40-12 12V40AH规格及参数说明

赛特蓄电池BT-HSE-40-12 12V40AH规格及参数说明

赛特电池：

优点：生产技术难度低，成本也低;充放电的性能较好;

缺点：可能发生热失控，因为电解液太少;过充时的失水会导致电池寿命大大缩短;

胶体电池是铅酸蓄电池在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平。特点：

1：胶体蓄电池的内部主要是SiO2多孔网状结构，存在大量微小缝隙，能使电池正产生的氧顺利的迁移到负板上，便于负吸收化合;2：胶体蓄电池所带酸量较大，所以其容量与AGM蓄电池基本一致;3：胶体蓄电池的内阻较大，一般不具备较好的大电流放电特性;4：热量易扩散，不易升温，热失控几率很小;

本成分还是硫酸、水和二氧化硅形成的凝胶.所以,其产生电化学作用的还是水、硫酸.其反应过程没有多大的区别,但是,在结构上的变化,可以带来很多优点.具体还是请马赛克网友多介绍一些.

中国的胶体电池,现在还都是采用AGM隔板的.早期,我写东西也不得不把中国的胶体电池打上引号,以示与德国胶体电池以区别.后来写多了,也忽略了.中国除了叫做胶体电池以外,还有很多五花八门的称呼方法.如:“铅晶电池”、“固体电池”、“硅能电池”、“矽能电池”......

赛特蓄电池安装使用注意事项：

(1)使用前请检查蓄电池的外观

(2)蓄电池的安装必须由人士来进行。

(3)电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为-5～35℃.)

(4)安装搬运电池时应均匀受力，受力处应为蓄电池的壳部分，避免损伤柱。

(5)电池在多只并联使用时，请按电池标识“+”、“－”性依次排列，电池之间的距离不能小于－15mm。

(6)在电池连接过程中，请戴好防护手套，使用扭矩扳手等金属工具时，请将金属工具进行绝缘包装，避免将金属工具同时接触到电池正、负端子(7)若需要电池并联使用，一般不要过三组（只）并联.

(7)和外接设备连接之前，使设备处于断开状态，然后再将蓄电池（组）的正连接设备的正，蓄电池（组）的负连接设备，并紧固好连接线。

  在UPS与发电机匹配使用中，只需为UPS配置少量后备电池以备切换时使用。发电机与市电转换即可以手动，也可以设置自动切换设备（ATS）。当市电出现故障，自动切换设备（ATS）将自动切换到发电机端，发电机经过一定的时间延迟（可根据客户需要设定时间）自动启动，提供电力**。

赛特蓄电池BT-HSE-40-12 12V40AH规格及参数说明近日，戴姆勒集团投资5亿欧元在德国的二家锂离子电池工厂已经正式动工，该工厂将于2018年下半年开始运作。据悉，该工厂将负责生产用于奔驰以及Smart汽车电动汽车和混合动力汽车的锂离子电池，该工厂位于德国卡门茨，其生产规模将是其全资子公司Deutsche Accumotive座电池工厂的三倍。

尽管相关部门已经表示，韩系电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整，短期内未进入目录属正常情况，但在一些国内电池企业和相关来看，韩系电池在整个动力电池市场有着大的野心，甚至为此使用各种手段，其中不少国内企业直指韩系电池在包括中国以内的多个市场有严重的恶意倾销行为。治理动力电池市场竞争乱象是此次目录审批的另一大音速之一。

这一说法并非空穴来风，单从三星SDI与LG化学近几年的财务业绩上就显得十分异常。

2015年，三星SDI公司年报显示营业收入同比增长38.3%，营业利润却变为亏损3.32亿元人民币；LG化学锂电领域业务收入同比增长10%，而营业利润却同比下降过90%。

“他们的定价策略十分蹊跷，处于一种不挣钱也要杀市场的阶段”，一位业内人士告诉记者，“之前日韩企业打出1元/wh的价格战，与其说是成本优势，不如说是一种不择手段的商业手段。”

另外一家新能源汽车企业负责人在接受寰球汽车采访时也表达了同样的观点。他认为日韩电池企业不顾成本的将几十亿元砸入我国新能源汽车市场，是看中了中国新能源市场的潜力。

根据美国波士顿一家新兴科技研究公司的数据显示，2016年**电动汽车电池市场规模基本达到了50亿美元，而这当中中国与美国市场占据相当大的份额，通过调查发现目前LG、三星SDI和松下三家亚洲公司已经成为行业赢家。

而在中国市场，2015年中国新能源汽车产量为37.9万辆，同比增长4倍。应用于电动汽车的动力锂电池产量15.9GWH，同比增长356.7%，占中国锂电池总产量的44%，过手机成为中国大锂电池需求终端。据不统计，仅2016年上半年，就有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划，投资总额近1160亿元。

同时，上文提到的美国公司预测到2020年，动力电池市场将增长到300亿美元，其中相当大的比例在中国市场，他们预测这三家企业将在未来5年瓜分掉其中80%的市场份额，韩系电池是拿下市场的主力军。而要拿下如此大的份额，这三家企业必然会逐个击破各个区域的竞争对手，中国也必然成为他们为迫切拿下的市场。

“因此，相关部门在电池检验中除了安全因素外，对于这一市场的把控也应该是一大因素”，一位不愿具名的自主电池企业负责人分析，“未来随着中国新能源市场的壮大，动力电池市场的有序发展十分重要，否则将会出现价格和市场被外方控制。”

戴姆勒集团董事长蔡澈对此表示：“为了加快迈向纯电动驾驶的步伐，我们一直对零排放汽车的部件，也就是电池进行大规模投资。现在，我们追加5亿欧元投资，在德国建造二家电池工厂，这一举措凸显了我们对于持续发展电动汽车的承诺。”

2009年，戴姆勒与赢创成立合资电池公司Deutsche Accumotive，该公司主要从事锂离子电池的研发与生产工作。自从2012年投产以来，该公司已经交付了过7万块锂离子电池。2014年，戴姆勒收购了赢创持有的10%股份，Deutsche Accumotive成为戴姆勒的全资子公司。此外，戴姆勒还扩展业务领域，进入固定储能业务，赛特蓄电池BT-HSE-40-12 12V40AH规格及参数说明包括私人固定电池存储市场以及工业应用领域，可供能源生产商和私人家庭使用。