沃威达蓄电池VWD1270 12V7AH产品系列及详情

沃威达蓄电池VWD1270  12V7AH产品系列及详情

沃威达蓄电池VWD1270  12V7AH产品系列及详情

沃威达蓄电池产品符合标准：

●DL/T637国家电力行业标准

●电工协会密封铅酸电池标准

●JISC8707日本密封铅酸电池标准

●YD/T799信息产业部通信用电池标准

沃威达蓄电池应用领域：

●大型UPS及计算机机房备用电源；

● 应急照明系统；电子仪器设备系统；

●金融、邮电、通信、铁路、船舶系统；

●太阳能、风能发电系统；

●消防备用电源；报警系统；

沃威达蓄电池产品特性：

1、免补水、维护简单

采用特殊设计克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间*补水，维护简单。

2、密封安全、安装简单

电池内没有流动的电液，电池立式、侧卧安装使用均可，无电液渗漏之患，而且在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而*另建电池房，降低工程造价。

3、使用寿命长

采用了耐腐性良好的铅钙合金板栅，在25℃的环境温度下，正常浮充寿命可达10年以上。

4、高功率放电性能好

采用了内阻值很小的板和玻纤隔板，而且装配较紧，使得电池内阻小。在-40℃~60℃温度范围内进行大电流放电，其输出功率比常规电池可高出15%左右。

5、安装使用方便

电池出厂时已经充电，用户拿到电池后即可安装投入使用。

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沃威达VOWEDA蓄电池产品优点：

1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

密封结构： 沃威达阀控式密封铅酸蓄

电池具有特的结构并采用的密封技术，确保电解液不会溢出。

免维护设计：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力，充电时所产生的氧气几乎被吸收，在使用时*补充水份，也*测量电解液的密度。

命： 特殊的耐腐蚀铅钙合金板栅，坚固的ABS外壳材料，高纯度的细玻璃纤维隔板，精密开启压力的安全阀，的柱板栅一体化设计与精良的制造工艺使沃威达阀控式密封铅酸蓄电池具有长的使用寿命和良好的性。

良好的高倍率特性：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池内阻很小，在高倍率电流放电时性能优良。

高能量密度： 由于采用贫液设计和紧装配工艺，沃威达阀控式密封铅酸蓄电池的体积比能量和重量比能量大大提高。

低自放电：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池由于采用高纯度的原材料和添加剂，使电池在储存或不使用时的自放电率大大降低，自放电率3%／月。

深放电恢复性能好：沃威达阀控式密封铅酸蓄电池采用特殊的电解液配方，在深放电后具有良好性能。

放电特性:

1、放电时间与放电电流：电池容量通过放电电流及到终止电压的时间的乘积。 

2、温度对容量的影响：电池容量受环境温度及放电时率的影响，低温度可减少容量的损失，反之高温可损害电池寿命。 

3、使用铅钙全金板栅可降低自放电，如闲置6个月不使用，每天的自放电约0.1%（20℃） 

4、循环使用寿命：循环次数受放电深度、作业温度及充电方式的影响

沃威达蓄电池VWD1270  12V7AH产品系列及详情就汽车音响立个体而言， 汽车音响直流电源滤波器为差模噪音信号滤波器，采用滤波扼流圈和滤波电容组成的差模干扰滤除回路。由于差模电容的作用，差模干扰电流将通过电容流回电源线而不流入汽车音响中。但从系统而言，电源导线、汽车音响和地平面（汽车底盘）构成了共模噪音信号返回路径，如图3 所示：为了降低系统的传导发射性能，要求汽车音响的外壳要有一个良好的接地位置，降低共模电流或消除共模电流的存在。在CISPR25 的6.1.2 中规定,如果EUT 的电源返回路径过200mm，就将作为远端接地处理，如果EUT 的电源返回路径小于等于200mm，就作为近端接地，可以忽略共模电流的影响，降低共模电流引发的传导发射危害性，这就是为什么在汽车音响设计中尽可能的确保外壳与整车的底盘有良好的搭接。见下图4 是汽车音响电路中常见的直流电源滤波器电路图。

详解汽车音响直流电源滤波器的设计

图4

差模电容使用的类型是陶瓷电容，考虑到其实际电压值是额定交流电压和电磁干扰峰值电压的叠加值，因此要求差模电容要有足够高的耐压值，一般不50VDC。电容容量值可按照所抑制的噪声电压频率下限值来确定，其值越大，滤波器的插入损耗也就越大。

差模扼流圈通常使用金属粉压磁芯（沃威达蓄电池VWD1270  12V7AH产品系列及详情Iron Power Core），因为其初始磁导率受频率影响小，高频工作下损耗大，直流重叠特性好，大电流应用时电感量也不会大幅度下降，且适用频率范围较低。依流过电感的电流值不同，设计中的电感值可以取为几mH～几十uH。

下图为三种不同的磁芯，其电感量随电流的变化的曲线。从图5 中可以看出：在设计汽车音响直流电源滤波器时，要根据工作电流的范围来选择合适的扼流圈。当汽车音响的正常工作电流大于3A 时，若选择图中POT 磁芯的扼流圈，电感量急剧降低，根本起不到滤波器的效果。

详解汽车音响直流电源滤波器的设计

图5

针对汽车供电系统中的瞬态脉冲噪音，一般集中在音频范围内（20Hz 至20KHz），因此，在产品设计和PCB Layout 中如何抑制音频噪音干扰（AFI = Audio Frequency Interference）成为汽车音响设计的一项重要性能评估指标。理论上,电源滤波器的电感和电容的参数选的越大，滤波效果越好。但在实际应用中，容量大的电容一般寄生电感也大，自谐振频率低，对高频噪声的去耦效果差，而电感值越大电感的体积也越大，所以在设计时应权衡各种因素的影响，确定合适的参数。在实际产品设计中，除了考虑来自汽车供电系统瞬态噪音的抑制，还要考虑高电压（Over Voltage）、大电流(Over Current)，反向电压(Reverse Voltage)等各种使用条件的分析和保护电路的设计。

4．Over Voltage 和Over Current 设计的考虑

在汽车音响电源滤波器设计时，不仅要考虑各种不同汽车电气系统瞬态噪音或脉冲的抑制作用，同时，还要加强Over Voltage、Over Current和Reverse Voltage等使用情况的发生。在GMW3172 － Feb.2007 ：5.2.4 、VW 801 01-2005-06：3.10和3.11、ISO 16750-2：4.2中规定了过压（Over Voltage）测试的内容，在 GMW3172－Feb.2007 ：5.2.7、VW 801 01-2005-06：3.12和ISO 16750-2：4.3中规定了Superimposed Alternating Voltage的测试要求。由于普通电源噪声滤波器对浪涌电压的抑制能力较差，特别是当浪涌电压上升缓慢且宽度较大时，容易出现阻抗不匹配，使电感线圈达到磁饱和，所以在电源噪声滤波器输入端通常增加了一个压敏电阻或半导体浪涌电压抑制管抑制浪涌电压，保护汽车音响内部电路的正常运行。下面，针对12V汽车供电系统的电源滤波器电路进行参数确定，见图6。

详解汽车音响直流电源滤波器的设计

图6

针对该电源滤波器，在Saber 中进行滤波效果仿真，见下图7：以此为依据，进行其他参数设计分析。

详解汽车音响直流电源滤波器的设计

图7

a) C9 电容的取值

在允许的情况下，该电容的容量要求越大越好，其值很难确切地估算出来。一般情况下，要求取值在l500－3300uf 之间。电容的耐压值必须经过雷击浪涌后取值，有残压，其瞬时值一般在50V／s 时不损坏，按二级降额的原则选取，取值在25 V，频率特性与电容的取值有关。电容容值越大，低频滤波特性越好；电解电容的ESR 越小，低频阻抗越低。仿真结果见图8a 和8b。

详解汽车音响直流电源滤波器的设计

详解汽车音响直流电源滤波器的设计

图8

b）C1 - C8 电容的取值

在允许的情况下，电容容量的覆盖范围越广越好，这样，对于高频的瞬态干扰脉冲噪音就能够很好的抑制。一般情况下，要求取值在20pf－0.1uf 范围。电容耐压值必须能够承受雷击浪涌后取值，有残压，其瞬时值一般在100V／S 时不损坏，按二级降额的原则选取，取值50 V，频率特性与电容的取值有关，电容值越小，高频特性越好。图9 为3 种电容实际阻抗随频率(100KHz 到500MHz)变换的特征曲线。图10 为电容理想模型阻抗随频率的关系曲线。因此，C1－C9 电容一般都是通过电容并联来满足瞬态干扰脉冲噪音全频范围内的抑制作用。仿真结果见图11a 和11b。