恒力蓄电池CB55-12 12V5H价格及参数

恒力蓄电池CB55-12 12V5H价格及参数

恒力蓄电池CB55-12 12V5H价格及参数

恒力蓄电池特点 

1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。 

3、耐震动性好:充电状态的电池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 

4、耐冲击性好:充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 

5、耐过放电性好:25摄氏度,充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。 

6、耐过充电性好:25摄氏度,充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。 

7、耐大电流性好:充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA。

恒力蓄电池产品特点：
1：同箱电池同组使用，切勿将不同规格、不同厂家、新旧不同的电池混用；
2：切忌正负间短路；
3：避免电池达到保护电压后的再次使用；
4：使用过程中应避免强烈震动或机械损伤；
5：充、放电使用过程中切勿出技术参数（电压、电流）要求范围；
6：远离热源、火源、避免阳光直射；
7：远离儿童；
8：蓄电池在维护过程中避免溶液沾到眼睛或皮肤上，如偶有发生沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水；严重时须送医院；
9：请勿使用化学清洗剂清洗电池；
10：废弃的旧蓄电池应集中存放到地点或由蓄电池厂家回收；

恒力蓄电池CB55-12 12V5H价格及参数动力电池回收市场盼来了政策东风。12月1日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》征求意见稿（简称“征求意见稿”），鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络。未来工信部将会同有关部门多种激励政策，促进动力蓄电池回收利用。

按照征求意见稿，国内新能源汽车动力蓄电池（简称“动力蓄电池”）回收利用均将纳入管理范围，提出了产品全生命周期理念，无论生产、使用、利用、贮存还是运输过程中产生的废旧动力蓄电池都将按照要求回收处理。征求意见稿强调落实生产者责任延伸制度，未来汽车生产企业将承担动力蓄电池回收利用主体责任。

征求意见稿提出了汽车生产企业在多个方面应承担的责任。其一，在设计、生产阶段，征求意见稿明确提出一系列有利于后期回收管理的规定。如，动力蓄电池设计开发应采用标准化、通用性及易拆解的结构设计，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计，按照国家统一编码标准要求对所生产动力蓄电池产品进行编码，并应在溯源信息系统中建立动力蓄电池编码与新能源汽车的对应关系，以便通过企业监测平台监控动力蓄电池运行安全状态。征求意见稿对动力电池销售、使用维修阶段以恒力蓄电池CB55-12 12V5H价格及参数及报废后的信息追踪和管理做出了详细的说明。

其二，在回收环节，征求意见稿明确了汽车生产企业应负的责任。如，负责回收新能源汽车使用过程中产生的废旧动力蓄电池，与回收拆解企业合作回收新能源汽车报废后产生的动力蓄电池，并在出现重大变化时（如破产、兼并重组等）向工信部备案责任变情况。征求意见稿鼓励“汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络”，并称“汽车生产企业应采取多种方式为新能源汽车用户提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高用户移交废旧动力蓄电池的积性。”对于回收利用旧电池，征求意见稿对报废、收集、贮存及运输等阶段均提出了明确的要求。

征求意见稿指出，工信部会同国家标准化主管部门动力蓄电池回收利用相关拆卸、拆解、包装运输、余能检测、梯级利用、材料回收利用等技术标准，建立动力蓄电池回收利用管理标准体系。同时将建立动力蓄电池回收利用网点备案制度。

在规范化管理的同时，扶持政策也将出台。征求意见稿指出：“工信部会同有关部门研究财税优惠、产业基金、积分管理等激励政策，研究探索动力蓄电池残值交易等市场化模式，促进动力蓄电池回收利用。”