奥亚特蓄电池6GFM-7 12V7AH报价参数及规格

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奥亚特蓄电池6GFM-7 12V7AH报价参数及规格

奥亚特蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验 收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

奥亚特蓄电池规格 参数：

型号  额定电压（V）  额定容量（Ah）  尺寸（mm）  重量（kg）  端子  

C20  C1  长  宽  高  总高  

6-GFM-24  12  24  14  165  125  177  180  10  M6  

6-GFM-38  12  38  22  196  165  176  178  13.8  M6  

6-GFM-50  12  50  28  257  166  170  176  18.2  M6  

6-GFM-65  12  65  37  322  167  170  175  22.5  M6  

6-GFM-80  12  80  45  288  171  216  227  28.2  M6  

6-GFM-100  12  100  56  377  174  217  227  33  M6  

6-GFM-120  12  120  68  407  174  216  227  39.8  M6  

6-GFM-150  12  150  84  497  203  225  247  53.8  M6  

6-GFM-200  12  200  112  497  259  224  247  70  M6  

 使用说明书

1、储存与运输 

在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏 

请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下 

请不要移去电柱的保护罩 

请严格执行先出的仓储原则 

保持电池为充电状态，每6个月充电一次，方法按照5部分：补充电

2、初次使用 

如电池电压在12.6伏特以下，请即充电 

如发现起动能量不足，请即充电

3、安装 

电池用于汽车发动机起动 

在换电池时，请切断负的连接电缆，并注意避免短路 

清洁新电池的端柱以及连接正子夹，并涂抺少量的电池油脂 

安装新电池时，请先连接正柱，并确保连接牢固 

安装完毕后，请将新电池的正保护罩装在被替换的旧电池正上，以避免旧电池短路 

电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期

奥亚特蓄电池6GFM-7 12V7AH报价参数及规格强调政策连续性，是补贴的初衷。早在2014年9月25日，**副**马凯调研天津新能源汽车产业时，即明确提出，要尽快明确2016-2020年的补贴政策，并对陪同调研的财政部副部长刘昆和**副秘书长肖亚庆，表达了寄希望政策保持连续性的总体建议。”博时基金分析师王（化名）在接受访问时如此表示。

就在昨日，一位熟悉工信部内部的线人透露，即便新的补贴政策调整稿在近日发布，执行时间也将推迟至2017年二季度。原因是，从四批目录公布的时间看，已是本月初（2016年12月1日），这些已经公布的车型，大多2015年补贴政策的遗漏车型（2016年补贴目录重审时未来及上报企业），或干脆在2016年形成的车型

“根据已知的估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到**总量的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华，日前在“十三五”新能源汽车发展趋势高层论坛上表示，中国的新能源车产业发展正飞速前行。

中国汽车工业协会数据显示，截至11月底，今年我国已累计销售新能源汽车40.28万辆，同比增长44.27%，全年预计累计近45万辆。可以预见，这累计销售的45万辆新能源汽车，按照目前的补贴政策，都是没有进入新能源车型目录的产品。

比亚迪造车历史不算长，尚不能代表汽车企业的标准，但是，近期，丰田、奥迪这样的传统汽车豪强，都表示要和比亚迪合作，采用比亚迪的动力电池。这表明，比亚迪的动力电池，已经接近汽车标准。 另一家企业，宁德时代成立于2011年，其前身是消费电池ATL。宁德时代个动力电池业务就是与华晨宝马合作。宝马集团曾向宁德时代提供了800多页纸的动力电池生产标准。为帮助宁德时代生产出符合华晨宝马要求的动力电池，宝马集团工程师在宁德一待就是两年多。终，宁德时代的动力电池装载到了宝马多款电动、插电式混动上，目前已经是宝马大动力电池供应商。 由于宝马的“认证”效应，其他车企认为，宁德时代的产品应当是符合车用动力电池标准的，因此纷纷采购。2018年，宁德时代成为**大动力电池供应商。 到2018年，中国动力电池累计产量70.6GWh，占**一半左右。我们推算，**累计装载到汽车上的动力电池，已经近400GWh。 但是，对于汽车用动力电池，是否我们已经充分掌握了？电池用在汽车上，是不是已经没有问题了呢？  谨慎地说，并不是。 比如安全性隐忧。特斯拉电动汽车****，但其起火事件不少。尽管马斯克历次举证，起火概率并不比燃油车高，但仍然难解外界质疑。一个有力的质疑是，燃油车的起火，往往源于车主滥用。而电动汽车起火，可能车主、车企都不知道是什么原因。在多起起火事件之后，特斯拉还调低了动力电池可用区间，显示其对动力电池的耐久性并无信心。 比如能量密度和成本还有待进步。虽然现在一辆主流电动汽车续航里程已经越400公里，比其前辈提升了很多，但和燃油车还有距离。

另据调研，四批目录公布的车型，虽然多达678款，但依旧没有覆盖所有2016年目录重审阶段，形成的新能源汽车。因此，亦有不少行业企业透露，在四批目录公布后的本月内，五批新能源汽车目录也将发布。从而集中解决2016年因补贴政策调整而引发的问题。

显而易见，无论是已经公布的四批目录，还是即将发布的五批目录，集中精力有限解决2016年销售车型的国家补贴是。但问题随即而来，这些已在2016年形成销售的新能源汽车，并没有明确入选补贴的标准，它们的配置，是否能够顺应2017年度新补贴政策（调整后）的新标准，目前仍待考察。因此，参照老补贴政策进行清算，已成为了它们的基本诉求。

截止发稿，以宇通客车、中通客车为首的新能源汽车补贴款，刚刚经工信部、财政部联合清算后核发，奥亚特蓄电池6GFM-7 12V7AH报价参数及规格而这距今年9月26日，工信部官方核发的新能源汽车补贴清算截止日，已经过去了个月。“取消了大部分企业的补贴预拨付款，从获得目录，到申请补贴，再到清算核发，三个月已经是非常快的节奏了。”一位广东客车企业事务专员表示。