KOZAR金悦城蓄电池GE24-12 12V24AH技术及参数

KOZAR金悦城蓄电池GE24-12 12V24AH技术及参数

KOZAR金悦城蓄电池GE24-12 12V24AH技术及参数

KOZAR金悦城蓄电池GE24-12 12V24AH技术及参数

KOZAR蓄电池性能的优越性：
1、电池抗深放电才能强，放电后仍可持续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。
2、选用高活络低压伞型气阀，使蓄电池运用愈加安全牢靠。
3、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热散失才能强，能避 免通常蓄电池易发作的热失控表象，因而在高温作时为牢靠，电池不会发作“干化”表象，作业温度规模。
4、因为电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层表象。
5、酸浓度低，对板腐蚀弱，并选用共同的管式板，因而电池寿数长。
6、强的接受深放电及大电流放电才能，具有过充及过放电自我保护功用。
7、选用多层耐酸橡胶圈滑动式密封，保证了运用寿数后期柱成长时的密封功用。 
8、板选用无锑合金，电池自放电低。20°c下寄存两年后，还有50%以上的容量，即两年内不需补充电。

蓄电池应用领域与分类：
◆　免维护无须补液；　　　　　　　　　　● UPS不间断电源；
◆　内阻小，大电流放电性能好；　　　　　● 消防备用电源；
◆　适应温度广；　　　　　　　　　　　　● 安全防护报警系统；
◆　自放电小；　　　　　　　　　　　　　● 应急照明系统；
◆　使用寿命长；　　　　　　　　　　　　● 电力，邮电通信系统；
◆　荷电出厂，使用方便；　　　　　　　　● 电子仪器仪表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 电动工具,电动玩具；
◆　特配方，深放电恢复性能好；　　　　● 便携式电子设备；
◆　无游离电解液，侧倒仍能使用；　　　　● 摄影器材；
◆　产品通过CE,ROHS认证,所有电池　　　　● 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。　　　　　　　　　　　● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

2015年3月，《汽车动力蓄电池行业规范条件》的发布，是主管部门根据《**办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）要求的行业指导性意见，是为了加强动力电池安全性和生产规范化管理做出的重大决策。“原本我们并不希望与该规范条件与新能源车型目录联动，但是鱼龙混杂的企业太多，被披露的事故太多，因此，本着对行业健康发展的角度考虑，临时启动‘补充意见’（《汽车动力蓄电池行业规范条件》补充意见）是部委经过周密讨论后的决定。”一位不愿透露姓名的工信部相关人士对电车汇如是说。

不过，在不少业界人士看来，从“三元”被禁，到“目录”推到重审，再到“补充意见”跟进，主管部门的政策，总在因舆论事故而不停的“补丁”。“原本属于行业发展的一些小病，喝白开水就可以解决，主管部门却非要下猛料，用猛药，这的确有点思虑不周。”被业界人士尊称为“教主”的杭州伯坦科技工程有限公司总经理聂亮在微信朋友圈如此表示。

在聂亮看来，对整车，动力电池进行双目录管理的做法，并不能全面遏制行业泡沫。国内新能源汽车行业看似风生水起，但从技术和产品层面却根本没有定型，行业依旧需要时间不短的沉淀产品和技术。不过，对于主管部门而言，“围绕零部件严格规范目录管理”的思路已在内部明确，短期看，根本不存在回旋余地。

申报目录的全新要求

昨日，武汉东风扬子江公司总经理助理、总工程师雷洪钧率先在朋友圈披露了中机中心新的运输类新能源车、货车公告样车要求：

1.动力电池系统总质量不过整车整备质量的25%；

2.动力电池厂家在工信部目录内；公告后量产车辆设计变要求，否则新型号重新公告：

3.单体蓄电池型号、生产企业相同；

4.动力蓄电池组总标称电压、总标称容量相同；

5.驱动电机/发电机的型号、位置、数量、生产企业相同；

6.控制系统（包括整车控制器、电源管理系统、电机控制器等）软件版本、硬件型号及生产企业相同；

该消息今日经电车汇与中机中心主管部门核实后得到了确认。而在电车汇看来，作为工信部新能源汽车车型目录（购车补贴目录）的材料递交和审核部门，中机中心作出如此表态，显然是基于工信部装备工业司对补贴目录入选的整体意见而为。

而事实上，除去整车目录外，从电池组、电机+电控等部件入手规范行业，中汽中心相关负责人对电车汇表示：“从强检报告到目录申请及批复，无论整车企业还是部件供应商，必须针对对口部门进行材料递交及签署。而针对具体负责人，一旦签字后出现事故并被披露，将直接被主管部门问责。”