NIDEL力得蓄电池6-FM-40规格参数

NIDEL力得蓄电池6-FM-40规格参数

NIDEL力得蓄电池6-FM-40规格参数

NIDEL力得蓄电池6-FM-40规格参数

佛山市力得电源有限公司是一家生产、销售阀控式密封铅酸蓄电池和不间断电源(UPS)厂家，工厂建于1996年，位于广东省佛山市。经过多年的发展，不断的技术改良，并与世界多国的电化、科学家、高*的科研的技术交流与合作，研发出一种当今免维护铅酸蓄电池升级换代新产品，当之无愧为无可替代的新概念、新*的产品。
力得电源有专门的研发中心、实验中心和富创造力的研发队伍，始终坚持不断，以雄厚的科研技术力量不断突破新技术、新材料、新工艺，每个系列产品都依据以技术不断为客户创造和提升的优良品质。
以稳健、、、的发展理念，精心打造、提供诚信产品，致力于追求的服务与开阔！

力得NIDEL蓄电池产品特点

1、采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。

2、采用特殊的设计，电池在使用过程中电液量几乎不会减少，使用寿命期间*加水。

3、采用特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。

4、全部采用高纯原材料，电池自放电小。

5、采用气体再化合技术，电池具有高的密封反应效率，无酸雾析出，安全环保，无污染。

6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术，确保电池密封，使用安全、

密封性

采用电池槽盖、柱双重密封设计，防止漏酸，可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。

免维护

H2O再生能力强，密封反应，吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合达99%，使电解液具有免维护功能，因此电池在整个使用过程中*补水或补酸维护。

安全可靠

正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压*。例如，12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置，能有效隔离外部火花 ，不会引起电池内部发生爆炸，使电池在整个使用过程中加安全可靠。

命设计

通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅，ABS耐腐蚀材料外壳，高强度紧装配工艺，提高电池装配紧度，防止活物质脱落,提高电池使用寿命，增多酸量设计，确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。

随着我国新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池将迎来大规模退役潮。根据业内测算，2018年我国退役动力电池将近12GWh，2020年动力电池回收量将接近25GWh，而到2022年动力电池回收量将接近45GWh。拓金研究认为，随着动力电池退役潮的临近，作为新能源汽车后一公里的动力电池回收及梯次利用将会成为下一个蓝海。

电池回收及梯次利用的现实意义

对于退役动力电池“拆解回收”和“梯次利用”是被业内广泛认可的两种具有互补性的方法。目前，我国已是**大的动力电池市场，如此大规模的动力电池集中退役，做好电池回收和梯次利用工作，无论从经济、资源安全，还是环保的角度，都有很大的必要性和现实意义。

“巧妇难为无米之炊。”动力电池的生产离不开原材料，随着我国动力电池业的飞速发展，对电池原材料的需求也越来越旺盛。而钴和镍是动力电池里**的资源。自2016年以来， 镍的价格从低点翻了一倍，而钴的价格则翻了三倍多。钴有一半的储量在政局不稳定的刚果（金）。手抓矿童工事件，及传闻的暴利税，都严重影响了钴价稳定及企业开采的投资计划。在**资源价格飞涨及产量不确定的情况下，从电池回收中获取资源、延长电池的使用周期，变得格外重要。

电池回收有着巨大的经济。在目前上游材料价格不断上升的情况下，三元电池回收的收益非常高。目元电池回收的成本大概在15000－20000元／吨，回收拆解后金属材料按目前的资源价格能卖到42000元。拓金研究表示，按含金属量计，2022年国内动力电池回收市场规模将突破百亿元，且未来会随着新能源行业的增长不断扩大。

从环保角度来看，废旧动力电池含大量重金属和**物、电解质及其转化物产生的有毒气体，这些都会严重威胁环境和人类的健康，给社会生态环境造成巨大的压力。所以搞好动力电池回收及梯次利用工作，也是一项重大的生态建设任务。

先梯次利用后回收利用的原则

通常来讲，动力电池平均使用年限为5－8年，其性能随着充电次数的增加而衰减，电池剩余容量降低到初始容量的70％－80％时便无法满足车载动力使用要求。但退役动力电池经过测试、筛选、重组等环节，可用于低速电动车、备用电源、电力储能等运行工况相对良好、对电池性能要求较低的领域进行梯次利用。当电池无法进行梯次利用时，则需要进行拆解回收，做资源化处理。

拓金研究认为，从资源利用角度来看，直接将退役电池作为原材料回收，其实是变相亏损。电动汽车阶段仅占电池全生命周期全部可用能量的36％，如果不进行梯次利用，则其使用成本是按电池生命周期的全部成本计算的。而当梯次利用动力电池使用成本在1000元每千瓦时，使用寿命过1000次，其性价比就过铅酸电池了。在国家多部委联合出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中，提出废旧动力蓄电池的利用应遵循先梯次利用后再生利用的原则。

梯次利用的障碍和模式探索

目前，我国的梯次利用储能系统已经能做到1元／Wh，但因为还存在诸多障碍，所以国内还未大规模推广。拓金研究指出，我国动力电池还未正式进入大批量退役阶段，所以可梯次利用的电池数量还不够多。而且早期的动力电池性能、质量和成本都不如现在的电池。拓金研究强调，由于过去几年我国动力电池业飞速进步，导致可参照数据缺乏，另外加上退役电池性能和规格参差不齐，以及检测配比难度高等因素，让目前梯次利用市场化难度很大。从国家层面来说，相关行业配套政策还未落地，例如中国分时定价未全国推行，让储能电池的经济效益无法大体现。所以目前动力电池大部分梯次利用项目都处于探索验证阶段。