灯塔蓄电池6-GFM-12 12V12AH尺寸参数

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应用范围：
⑴ 电话交换机　　　　　　　　　　　 ⑺ 办公自动化系统
⑵ 电器设备、设备及仪器仪表　　 ⑻ 无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源　　　　　　　　　⑼ 应急照明
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明　　　⑽ 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测　　　　　　　⑾ 交通及航标信号灯
⑹　汽车电池及船用起动

保修服务 服务内容：

1、本店提所销售产品均享有厂家标准保修期限及保修服务

2、保修期内由我们提供维修或换机服务（来回运费需由买家承担）
3、本店提供技术咨询和疑难解答；如需工程师上门安装调试或维修，需收取相应差旅费及安装费。

如属下列情况之一，不在保修之列：

A 不按使用手册任意操作和使用；

B 未经同意自行改换机器而导致故障；

C 公害，地震，雷电以及人力不可抗拒的自然因素

灯塔蓄电池6-GFM-12 12V12AH尺寸参数周善红调研发现，新能源汽车到2020年累计产预计将达到500万辆，新能源汽车的发展也带来一些新的问题。到2020年动力蓄电池报废量将过24．8万吨，全社会将面临动力蓄电池的“报废潮”。动力蓄电池成分复杂，随意丢弃将对环境造成重大危害，威胁人类健康。

问 题

回收利用体系需健全

周善红介绍，目前，我国新能源汽车动力蓄电池回收利用存在以下问题：回收利用法律法规尚不完善，一方面，还未对新能源汽车动力蓄电池回收利用专门立法；另一方面，动力蓄电池还未实现标准化，电池的形状、芯构成、外壳材料等均不相同，这为回收利用带来巨大的难度。

同时，回收利用体系仍需健全。近几年，我国先后出台了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》等多项政策文件，这些文件虽然在加强动力蓄电池梯级利用和回收管理、研究动力灯塔蓄电池6-GFM-12 12V12AH尺寸参数蓄电池回收利用政策、建立健全废旧动力蓄电池循环利用体系、加强行业管理与回收监管等方面作了规定，但由于政策并不具有强制性，且缺乏明确的奖惩机制，因此，这些政策并未能得到真正有效的落实。

而且回收技术和工艺水平有待提高。目前国内针对动力蓄电池的回收工艺路线还处于探索阶段，以循环制造为目标的回收技术还未开展。另外，国内对动力蓄电池回收处理仍停留在废物处理阶段，再利用以及循环再制造技术的研究尚未开展，对电池回收所涉及的生产安全和环境保护没有具体的工艺措施和装备保证。回收利用成本高、盈利难。对于退役的动力蓄电池没有梯级利用渠道，直接报废处理，导致大量的经济损失。同时，电池回收需要经过放电、拆解、粉碎、提取等多个环节，设备和人力成本投入较大，在没有形成规模效应的情况下，企业很难盈利。并且，不同汽车企业的动力蓄电池结构差异较大，材料体系不同，使得回收难度增加和回收成本上涨。

建 议

构建动力蓄电池回收利用管理体系

周善红表示，应对新能源废旧电池加强回收利用。

他建议加快动力蓄电池回收利用法律法规。对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化作系统梳理和规定，确保在拆解、检测环节的一致性、安全性和经济性。强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等相应的法律法规，积引导行业相关企业参与标准。进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系，保证电池全生命周期的信息记录，提高监测评估的准确性和便利性，规范和引导回收利用产业规模化、有序化发展。

周善红建议，构建动力蓄电池回收利用管理体系。

构建规模化、化的废旧动力蓄电池回收利用管理体系，主要包含整车企业、销售企业、消费者、动力蓄电池回收企业、动力蓄电池生产企业等。积落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业在销售新能源汽车时要对电池的回收利用负责。通过押金制度和开展宣传教育，提高消费者对废旧电池回收意识，积引导其参与电池回收工作。动力蓄电池回收遵照有限梯级利用的原则，对电池健康状况进行评估，发挥电池的剩余，同时回收具有较高提取的元素，进而形成动力蓄电池的闭环产业链、资源大化利用以大程度降低对环境的污染。

周善红建议，加大动力蓄电池回收再利用关键技术研发。

一是研发动力蓄电池单体、模组、电池包的自动化拆解技术和设备，实现率、智能化拆解，提高对于铜、铁、铝等金属回收率。二是开发正、负材料回收技术，提升对镍、钴、锰、石墨等的回收率。三是开展锂离子电池的循环技术研究，为其生产提供安全和环保方面的工艺措施和装备保证。四是建立准确度高、应用范围广的动力蓄电池健康状态评估技术，对其寿命进行评估。