贝迪克蓄电池WP-12200 12V200AH规格参数

贝迪克蓄电池WP-12200 12V200AH规格参数

贝迪克蓄电池WP-12200 12V200AH规格参数

产品优点：

1、贝迪克蓄电池蓄电池不但品质优良、寿命长，是目前中国市场上覆盖储能型***为全面的产品线之一，适用于市场上91%以上的UPS电源、直流屏。

2、强的耐撞抗震材料；

部分产品外壳设计中特别加固了边角，弹性筋条和平底的蓄电池槽，内部设计中启用了热熔胶技术，有效避免震动和冲击对蓄电池的损坏。

3、对恶劣气候的适用性强；

在低到零下20度的度低温环境下，依然保持强劲的冷启动电流。即使在高达40度的高温之下，也只有低的水流流失率，让电池性能时刻表现稳定、持久。

4、绿色环保型。

贝迪克蓄电池通过的蓄电池技术和环保的内部零件，做到了提高储能型效率，而且能耗低，污染少，资源利用率好。

贝迪克蓄电池不但品质优良、寿命长，是目前中国市场上覆盖车型***为全面的产品线之一，适用于市场上91%以上的乘用车。同时采用**统一的包装和标签设计，使产品具性和性。免维护蓄电池是在普通型蓄电池的础上，从结构和制造工艺上作了一些改进后，派生出来的一种新型铅酸蓄电池。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

贝迪克蓄电池有限公司，是贝迪克集团的子公司，是固定型阀控密封铅酸蓄电池的生产企业，是中国境内同类产品中规模大，技术、设备的生产公司。

贝迪克蓄电池集十几年的生产经验和科研成果，开发生产出性能特的固定型阀控密封铅酸蓄电池系列产品。产品品种齐全，外型美观，各项性能指标均达到水平，并且具有多项国家技术。公司优选当今世界的铸板机，铅粉机，涂板机和自动装配生产线，建成了具有水平的固定型阀控密封铅酸电池生产基地。

公司先后通过了ISO14001环境管理理体系认证，OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，ISO9001质量管理体系认证，美国UL认证、德国TUV认证及英国BS认证及俄罗斯通讯入网证。了信息产业部电信设备进网许可证，中国移动通信设备选型入网证，中国联通公司蓄电池设备入网许可证，电力部大型电厂及变电所蓄电池设备入网证，铁路通信设备进网许可证、国家广播电视入网证书以及各地区通信市场准入许可证。

贝迪克蓄电池蓄电池不但品质优良、寿命长，是目前中国市场上覆盖储能型***为全面的产品线之一，适用于市场上91%以上的UPS电源、直流屏。

2、强的耐撞抗震材料；

部分产品外壳设计中特别加固了边角，弹性筋条和平底的蓄电池槽，内部设计中启用了热熔胶技术，有效避免震动和冲击对蓄电池的损坏。

3、对恶劣气候的适用性强；

在低到零下20度的度低温环境下，依然保持强劲的冷启动电流。即使在高达40度的高温之下，也只有低的水流流失率，让电池性能时刻表现稳定、。

4、绿色环保型。

贝迪克蓄电池通过的蓄电池技术和环保的内部零件，做到了提高储能型效率，而且能耗低，污染少，资源利用率好。

贝迪克蓄电池不但品质优良、寿命长，是目前中国市场上覆盖车型***为全面的产品线之一，适用于市场上91%以上的乘用车。同时采用**统一的包装和标签设计，使产品具性和性。免维护蓄电池是在普通型蓄电池的础上，从结构和制造工艺上作了一些改进后，派生出来的一种新型铅酸蓄电池。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

      贝迪克蓄电池WP-12200 12V200AH规格参数在2017年日内瓦车展上，一款名为正道H600的概念车吸引了很多人的关注。对于这款车的马力大、提速快、速高咱都不去做过多解读，毕竟1000km的官方续航才是要说的。

blob.png

那为什么这款车能实现比特斯拉还酷炫的续航里程呢，其中很大一部分原因就是它使用了“级电池”。

而H600的级电池就是“石墨烯电池”。相比石墨烯，多车友应该对石墨熟悉，而石墨烯本质上就是分离出来的单原子层平面石墨。再直白一点说就是，石墨烯一层层叠起来就是石墨，厚1毫米的石墨大约包含300万层石墨烯。

blob.png

那这种石墨烯电池究竟有多神奇呢？作为目前为止发现的薄、强度大、导电导热性能好的一种新型纳米材料，石墨烯被称为“黑金”、“新材料**”，科学家甚至预言它将“改变21世纪”。

而这取决于石墨烯多领域的特性：坚固耐磨损、良好的导热性与导电性（充电速度会快）、耐高温、低温性，据悉，石墨烯能在-30~80℃的环境下自由工作。

那为什么这种材料还没有被大范围的在 贝迪克蓄电池WP-12200 12V200AH规格参数电动汽车领域应用呢？这当然是因为其成本高、可量产性低。现在锂电池用的各种材料，都是一吨几万十几万，再想想石墨烯堪比黄金的价格，真的全部做成电材料谁能用的起？因此从目前来看，它的泡沫大于实际应用。

特斯拉21700三元锂电池

特斯拉使用的两款电池——18650钴酸锂电池和21700三元锂电池都是由松下生产的。而对于这两种电池的命名，很多车友可能会觉得云里雾里哒，下面就由小编特清晰的给你解读下。

18650型命名方式：直径18mm，长度65mm，“0”代表圆柱形，而21700型电池命名也是同样的道理。据悉，在Model 3正式投产后，新型21700三元锂电池将取代18650钴酸锂电池，成为新的电芯。随后，Model S和Model X也有望进行换。

blob.png

18650钴酸锂电池

blob.png

21700三元锂电池

众所周知，在电池的组合上，特斯拉采用的是大量小电池连接的方式，这在灵活性和防退化上有优势。但在一个全尺寸的电动汽车内使用小型圆柱形电池组，这意味着数以千计的大电流连接，且每一个接头都是引起过热的潜在源。

因此，特斯拉计划用新型21700三元锂电池取代18650钴酸锂电池，是将电池体积增大，这也就意味着接头数量会随之减少，过热潜在源也相应减少了，相对来讲，安全性会高些。

而对于这款21700三元锂电池，特斯拉CEO马斯克说：21700型电池的能量密度是世界上高的，并且还将是便宜的。那具体多便宜呢？特斯拉官方提出：21700三元锂电池系统成本为155美元/kWh（18650型为171美元/kWh）；预售价为170美元/kWh（18650售价为185美元/kWh）。

此外，特斯拉还宣布这款电池将在Gigafactory级电池工厂生产，计划年产能35GWh/年，几乎和世界电池产能总和相当。