UTB蓄电池厂家授权经销商

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阀控密封式铅酸蓄电池符合如下标

● JIS C 8707-1992 阴吸收密封固定型铅蓄电池标准

● JB/T8451-96 人民共和国机械行业标准

● YD/T 799-2002 人民共和国通信行业标准

● DL/T 637-1997 人民共和国通信行业标准

2． 应用领域

不间断电源 军备电源

医疗设备

长（L）

宽（B）

高（H）

总高（H）

UTB7-12

12

7

151

65

94

100

UTB12-12

12

12

151

98

94

100

UTB17-12

12

17

181

77

167

167

UTB24-12

12

24

165

125

175

180

UTB38-12

12

38

197

165

175

180

UTB65-12

12

65

350

166

175

175

UTB100-12

12

100

407

173

210

236

UTB120-12

12

120

407

173

210

236

UTB150-12

12

150

484

171

241

241

UTB200-12

12

200

522

240

216

240

● 不同容量，不同制造商或新旧不同的电池请勿混用。

● 勿用花纤布或海棉擦拭电池外壳。

● 电池停搁6个月以上，使用前必须进行补充电。

UTB蓄电池厂家授权经销商丰田汽车公司于2009年5月上市的“普锐斯”就是在私家车上配备太阳能电池的例子。在车配备了外形尺寸约为1065毫米×600毫米、大输出功率为56瓦的结晶硅型太阳能电池模块。

利用太阳能电池所发的电力用于驱动换气风扇。丰田初还探讨了用于为车载电池充电，但由于反复进行充放电会导致蓄电池劣化等原因放弃了这一想法。

供应太阳能电池模块的京瓷公司反复进行了汽车振动试验。这是因为汽车车有一定弧度，单元弯曲应力会增大。为了解决这种问题，对密封材料等进行了改良。

今后，除了车，还需要在发动机罩及车门上配备太阳能电池（图14）。所面临的课题是太阳能电池的重量。如果太阳能电池较重，会导致燃效恶化，现有结晶硅型太阳能电池模块1平方米重5公斤左右。三菱化学称：“通过采用薄膜硅型太阳能电池及**薄膜太阳能电池等，可将每平方米的重量降低到0.8公斤以下。”

而且，薄膜硅型太阳能电池及**薄膜太阳能电池在结构上，如果改进单元设计，便可简单地进行串并联组合，易于高电压化。因此，可*使用DC-DC转换器。并且，设置方法也可从现在的车一体型，改为粘贴或者涂覆。三菱化学计划在2013年面向汽车厂商等，进行薄膜状太阳能电池的样品供货。

三菱化学推算，如果在车 UTB蓄电池厂家授权经销商、发动机罩及车门等处共设置5平方米转换效率为10％的太阳能电池，输出便可达到500瓦左右。年发电量为326千瓦时，如果是1千瓦时可行驶距离为10公里的纯电动汽车，每年可行驶3260公里。如果能够这样利用太阳能电池较勤地充电，便可减少蓄电池配备量。由于蓄电池较重，因此削减配备量对于汽车厂商来说也很有吸引力。太阳能电池厂商目前正针对汽车厂商宣传这一优点。