伊电蓄电池NP17-12 12V17AH参数

伊电蓄电池NP17-12 12V17AH参数

伊电蓄电池NP17-12 12V17AH参数

伊电蓄电池结构特点

电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；

气相二氧化硅：采用进口气相二氧化硅，分散性能好，性能稳定；

板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；

隔板：胶体电池隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；

过量电解液设计：电解质载液量高，充满板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；

胶体紧包覆群：防止活性物质脱落；

胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；

电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠。

UPS 不间断电源及计算机备用电源

应用照明系统

.铁路、航用、交通。

电厂、变电站、核电站。

消防安全警报系统。

各种无线通讯设备

各种电动工具、电动玩具、电瓶车。

太阳能储存能量转变设备

控制设备及其他紧急保护系统。

蓄电池的安装

请先在蓄电池端子上涂上铅酸蓄电池防锈剂（凡士林），然后用螺栓、螺母将电池端子与连接导条或连接导线连接。连接以后，在螺栓螺母及连接导体的接触处薄薄涂上一层防锈剂。如不涂电池防锈剂，会导致产生高阻抗的腐蚀层。安装时请不要将电池排列的性（+ 

）、（－）接反，如接反有可能引起火灾，使蓄电池及充电器损坏。请不要让含有软质氯乙烯等可逆性的薄膜、绝缘线或挥发油、香蕉水、汽油等**溶剂、洗涤剂接触池壳及盖子。否则会引起电池壳开裂、细裂纹，导致漏酸。电池上架时，切勿搬动柱和排气栓，请托住电池底部抬起，放入电池架（注意确认电池性对应是否正确）；连接蓄电池之前，请用铜丝刷充分刷干净端子，按照电池连接图进行串、并联线路的连接，先连接各个单电池，单电池与相邻电池的正负要相互连接。再安装正、负端子接线柱和保护套。然后将蓄电池与充电器连接。蓄电池的正  子接充电器的正  子，蓄电池的负  子接充电器的负  子。连接完后，要检查单电池之间及充电器之间有无连接错误。

充电时的注意事项

如果设定的充电电压过2.23V/单体，充电末期充电电流过0.05C，会对蓄电池的外观、性能、寿命等造成性的劣化，所以请特别注意充电电压。

请使用有下降特性的定电压充电装置、且充电电压精度为±2%以内（负载变动0~100时）的充电器。

浮动充电电压在一般室内使用温度（5℃~35℃）时为2.23V/单体，但长时间低温或高温等特殊环境下使用时，应以25℃为基点，对充电电压按-3mV/℃·单体进行修正较为合适。这是为防止低温时回复充电时间的加长及高温过充电造成电池的劣化。特别是将蓄电池装入电池箱内时，电池箱内蓄电池的周围温度有可能过35℃时，为防止蓄电池的过热腐蚀，请进行温度调节或者给充电器增加保护机能，以使温度升到55℃时将充电电压下降到2.11V/单体。有关温度修正的详细情况，请与敝公司联系。

充电请在环境温度-15℃~+45℃范围内进行。

  伊电蓄电池NP17-12 12V17AH参数据了解，目前奔驰、宝马和大众都选择三星或LG作为战略合作伙伴，特斯拉以及国内发展较好的比亚迪本身都有自己的电池生产厂。不论是战略合作还是自建工厂，都能在一定程度上**车辆对动力电池的需求，同时也能确保安装在整车上的动力电池品质。

王子冬坦言，在整车厂和电池企业各自为政的情况下，由于整车厂在价格上的压制，有时也会导致电池生产厂商管理疏忽，为了追求利润而采购廉价材料，这会在一定程度上降低电池的安全性。对于这一现象，王子冬建议国内的整车企业要与电池企业形成联盟合作关系，共同提高动力电池的一致性、安全性。

政策发力 动力电池评价标准或再提高

目前，我国针对新能源汽车发展过程中暴露的问题已经出台了一系列政策和相关措施，尤其是在动力电池领域，国家专门出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，截至目前，共有57家动力电池企业进入目录。

王子冬表示，在目前动力电池行业暴露的问题中，大多数集中在18650电池（18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池）上，而18650电池也正是《汽车动力蓄电池行业规范条件》中大多数企业所生产的电池类型。

据王子冬透露，国家正在着手该目录的进入和退出机制，企业进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录也并不意味着可以高枕**。今后，国家对动力电池企业的评价方式会逐步改变，不再是传统的送样品到实验室进行检测，而是要通过动态管理的方式，不定期地对市场中的产品进行抽样检测，再进行综合评估。此外，国家也会从通过目录的动力电池企业中培养3-5家，在世界市场中争夺话语权。

国家对燃油汽车的排放标准愈加严格，即将在2017年开始普及的国五标准就比国四标准严格许多，仅汽油车氮氧化物一项，国五标准的排放限值就下降了25%，而硫含量限值是下降了80%。这对一些车企来说形成了不小的挑战。

汽车在怠速时，常常会造成燃油浪费和尾气污染加剧等后果，而安装起停系统后则可以起到5%到15%不等的节油减排功效。面对越来越堵的城市交通路况，起停技术将受到众多车企的追捧，而起停电池市场也将涌现出无限商机，据业内人士分析，我国起停电池市场即将兴起，2016年也将成为起停电池市场的拐点年。

起停电池的特殊技术要求

基于起停系统使用的特性，起停电池的性能也有别于一般蓄电池。起停电池在车辆启动时消耗的电流可达到400A以上，峰值是达到了700A，而每次启动之后，电池都需要有很长一段时间的恢复期。汽车在拥堵怠速时，车辆启动为频繁，因此对起停电池的启动能力、充电接受能力等技术要求颇高。

目前市场上的起停电池有EFB（增强型注水式铅酸电池）和AGM（玻璃纤维吸附式蓄电池）两种。与EFB电池相比，AGM电池为，其板不是浸泡在电解液中，而是将大部分电解液吸附在多孔的玻璃纤维隔板上。此外，AGM电池的循环寿命可以达到现在普通传统蓄电池的4倍，伊电蓄电池NP17-12 12V17AH参数可以支持汽车部件高的用电荷载要求和能量回收功能。