复华蓄电池MF12-33 12V33AH参数及型号

复华蓄电池MF12-33 12V33AH参数及型号

复华蓄电池MF12-33 12V33AH参数及型号

复华蓄电池MF12-33 12V33AH参数及型号

铅酸蓄电池价格便宜、电压带宽、稳定性强的特色。上海复华铅酸蓄电池广泛应用于汽车、通信、仪器仪表以及飞机、雷达系统等领域。据赛迪顾问数据在二次电源总功率中，铅酸蓄电池占有 85%以上市场份额。使其特别适合做风电、太阳能发电等可再生能源的储能设施。风能和太阳能受自然环境的影响大，决定了其所发电力是不稳定的，直接上网将对大电网产生很大冲击。而将这些不稳定的电能先储存到铅酸蓄电池中，再输出的电则是电网可接受的稳定电力。铅酸蓄电池的这种储能、转化作用，对于推动风电和太阳能发电等可再生能源发展，具有重要的现实意义，也必将随着我国对可再生能源推进力度的逐渐加大而使其自身获得广阔的市场空间。

铅酸蓄电池主要特点：

1、电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

2、电池耐震动性好：充电状态的电池固定，以4mm的振幅，16.7hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

3、耐冲击性好：充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐过放电性好：25摄氏度，充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1ca放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

5、耐充电性好：25摄氏度，充电状态的电池0.1ca充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

6、耐大电流性好：充电状态的电池2ca放电5分钟或10ca放电5秒钟

POWERSON（保护神）MF标准系列阀控式密封铅酸蓄电池具有良好的氧循环复合能力。充电时所产生的氧气几乎被吸收，在使用时无须补充水份，也无须测量电解液的密度。
由于采用贫液设计和紧装配工艺，POWERSON（保护神）MF标准系列阀控式密封铅酸蓄电池的体积比能量和重量比能量大大提高。

电池特点

· 不需维护，*加水补液

· 可靠性高、使用寿命长

· 重量、体积比能量高

· 内阻小，输出功率高

· 自放电小,使用温度范围广

· 满荷电出厂，运输安全

· 可以任意方向使用

典型应用领域

· 通讯设备

由于我国对环保事业的重视，从近几年我国的新能源汽车情况来看，市场对新能源汽车的需求上升较快。其中，2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆，同比增长59．9％和61．7％。其中纯电动汽车产销分别完成98．6万辆和98．4万辆，同比增长48％和50．9％；插电式混合动力汽车产销分别完成28．4万辆和27．2万辆，同比增长121．9％和117．6％。

目前，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，车型续航里程基本上都能够达到300公里，我国动力电池产业发展，推动各环节技术水平提升。电芯有望实现三元NCM811电池的量产应用，产品单体能量密度达到260Wh／kg，系统能量密度达到180 Wh／kg。从**各个国家来看，汽车名厂配备的还是日韩动力电池，以三元锂电池为主续航里程基本可以达到350公里。

目前我国锂电池行业存在部分中小企业，规模小，技术水平低，生产的锂电池产品较为低端。企业生产锂电池购买原料成本过高，给企业带来的生产经营成本相对较高。

锂电池在某些特定情况下会发生燃烧、爆炸等情况，比如使用不当，端环境中都有可能发生危险，考虑到技术方面的不足，有些时候也成了限制锂电池发展的缺点。

锂电池成为汽车的动力存储来源，在中国不断加码环保事业之后，中国的新能源车的发展进程将不断加快，对于锂电池的发展也是会有巨大的推动左右。

㈡锂矿供应现状

锂电池的生产原料主要来自于锂矿，锂矿的供应制约着锂电池的发展，同时决定了锂电池的未来。中国已探明锂资源量为450万吨。中国锂矿资源的分布集中在四川、江西、青海和西藏。2018年海外锂矿产量中，67％是来自于锂辉石矿山，而这些锂辉石矿几乎全部来源于澳大利亚。而剩下的盐湖产量均来自于南美。

㈢锂电池政策扶持逐渐退坡

详解铅蓄电池、锂电池、氢能源电池发展趋势 谁将优胜谁被劣汰？

2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽 车推广应用财政补贴政策的通知》。内容包括：1、国补力度大幅退坡，补贴基数综合下降程度50％；2、2019年3月26日至2019年6月25日 为过渡期，期间按2018年补贴的0．1倍和0．6倍进行补贴；3、过渡期后地补取消，转为支持充电等配套设施；4、电池技术要求高，但补贴系数下修。

随着补贴退坡幅度加大，动力电池环节面或临进一步降价压力。

㈣锂电池的机遇与挑战

机遇一：低碳环保，**汽车电气化浪潮不可遏制和逆转

在低碳环保、能源安全及产业扶植等因素的驱动下，**电动汽车市场发展迅速，截止2017年底保有量过340万，市场份额突破1％，年均复合增长率达58％。汽车电动化趋势不可逆转，产业格局加速形成；预计2025年新能源汽车**将突破1800万辆；中国新能源汽车将突破700万。

机遇二：政策持续明确，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路

新能源汽车已上升为国家战略；产业政策双积分将代替补贴成为行业长期发展的管理基础；2025年新能源整体市场占比将达到20％。

机遇三：产业和重构，将催生新的汽车业态和伟大企业

技术重构：关键技术将逐渐从整车延展到关键子系统和零部件。

服务重构：从产品提供者演变为产品＋服务＋出行方案提供者，用户接口成为关键。

重构：点将由整车向关键系统、部件以及上下游转移。

竞争重构：产业竞争将由产品竞争演变为产业平台竞争。一大批造型新势力涌入新能源汽车产业，截止2017年底，中国新能源汽车企业数量已达到314家，过200家造车新势力入局。

挑战一：使用新能源汽车的信心，影响着新能源汽车的市场 对于电池技术、充电不便、价格及续驶里程的焦虑，仍然是制约大部分消费者选择新能源汽车的主要因素。

挑战二：充电体系建设还不能满足消费者需求，分布还不均衡 快充体系建设不够，分布不均衡；中国城市居民多为公寓式住宅，小区停车位配置比例1：1，老旧小区缺乏停车位配置；充电桩安装需城建、电力、物业等多部门交叉管理，自行安装困难。

挑战三：商业模式不断涌现，但仍不成熟 新的商业模式仍处于探索期，需要较长时间的实践，终找到可持续发展的盈利模式。短期内会对企业经营造成一定的干扰；如网约车领域亏损期过三年，分时租赁领域亏损期过四年。