力博特蓄电池NP80-12 12V80AH规格参数

力博特蓄电池NP80-12  12V80AH规格参数

力博特蓄电池NP80-12  12V80AH规格参数

企业简介
广州力博特电子有限公司成立于二零零八年，拥有多家全资或控股子公司。致力于关键电源基础设施产品（UPS电源、蓄电池、精密空调、精密配电、网络服务器机柜、动力环境监控）、太阳能光伏发电系统产品（太阳能深循环蓄电池、光伏逆变器、智能汇流箱、防逆流箱、直流配电柜、监控）、储能产品的研发、制造及一体化解决方案应用，经过多年来的发展，公司已成为国内外电源行业的企业。
资质认证
力博特企业通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、产品节能认证、欧洲CE认证、质量检验报告等多项国内外产品质量/安规认证。
行业应用
力博特企业自成立以来，产品广泛应用于、金融、通信、教育、交通、气象、、工商税务、医疗卫生、能源电力等各个行业领域等在内的一大批国家工程提供高可靠电力保护。
研发与
公司通过“技术企业入库”认定；力博特研发中心在多位研发技术工程师努力下，研发出行业的技术，并国内、集成电路布图设计和计算机软件著作权等相关资质，并与中山大学、华中科技大学等高校建立起长期的战略合作关系。雄厚的研发实力已成为驱动公司在市场上业绩持续增长的动力。
Libotek NP系列阀控铅酸（VRLA）蓄电池，采用当代技术研制开发的高可靠和高性价比的产品，在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）等领域。该产品设计浮充使用寿命达6年以上。
 


力博特电源（广州）有限公司致力于科技，不断提供好的产品面向客户需求，对产品设计、技术规格的新，恕不另行通知。 产品以实物为准。

企业简介
广州力博特电子有限公司成立于二零零八年，拥有多家全资或控股子公司。致力于关键电源基础设施产品（UPS电源、蓄电池、精密空调、精密配电、网络服务器机柜、动力环境监控）、太阳能光伏发电系统产品（太阳能深循环蓄电池、光伏逆变器、智能汇流箱、防逆流箱、直流配电柜、监控）、储能产品的研发、制造及一体化解决方案应用，经过多年来的发展，公司已成为国内外电源行业的企业。
资质认证
力博特企业通过ISO9001质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证、产品节能认证、欧洲CE认证、质量检验报告等多项国内外产品质量/安规认证。
行业应用
力博特企业自成立以来，产品广泛应用于、金融、通信、教育、交通、气象、、工商税务、医疗卫生、能源电力等各个行业领域等在内的一大批国家工程提供高可靠电力保护。
研发与
公司通过“技术企业入库”认定；力博特研发中心在多位研发技术工程师努力下，研发出行业的技术，并国内、集成电路布图设计和计算机软件著作权等相关资质，并与中山大学、华中科技大学等高校建立起长期的战略合作关系。雄厚的研发实力已成为驱动公司在市场上业绩持续增长的动力。
Libotek NP系列阀控铅酸（VRLA）蓄电池，采用当代技术研制开发的高可靠和高性价比的产品，在正常使用时无游离电解液，无酸雾溢出，维护使用方便，可广泛用于电信通讯系统、不间断电源（UPS）等领域。该产品设计浮充使用寿命达6年以上。
 

力博特蓄电池NP80-12  12V80AH规格参数2月我国狭义乘用车为1441716辆，同比下降0．5％，基本符合乘联会预期。崔东树表示，2月车市表现稳定主要因为春节前汽车销售相对*，但节后恢复较慢。另外，消费者购房热以及部分整车企业因生产太少而设定较低的销售目标，间接拉低了车市的销售数据。

其中，新能源车型共销售2．9万台，同比增长80％左右，成为车市增长的重要动力。崔东树表示，随着利好政策逐渐浮出水面，新能源走势依然保持相对较强的增长趋势。

3月8日，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示：2018年2月我国狭义乘用车为1441716辆，同比下降0．5％，环比则出现35．9％的下滑，基本符合乘联会预期；1－2月，我国狭义乘用车累计3689686辆，同比增长4．6％，相比去年同期下降2％改善较大。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2月车市表现稳定主要是因为春节前汽车销售相对*，但节后恢复较慢。另外，消费者购房热以及部分整车企业因生产太少而设定较低的销售目标，也间接拉低了车市的销售数据。

轿车、SUV持续增长 2月车市基本稳定

具体到车型方面，2月轿车、SUV、MPV的均出现环比增长的态势；但轿车和SUV同比则呈现不同程度的增长，这也是2月车市稳健的主要动力；而MPV仍没有复苏的迹象，同比未能止住下滑的趋势。

其中，2月SUV共销售633393辆，同比增长1．6％，环比则下滑38．6％，拖累前两个月累计增幅下滑至10．4％。值得注意的是，虽然SUV车型在市场持续高速的增长有所收缓，但仍是乘用车整体增长的重要动力。

依旧占据大体量的轿车，2月共销售682979辆，同比增长1．3％，环比则大幅下滑34．9％；1－2月，轿车共销售1731739辆，同比仅增长4．1％。对此，崔东树表示，在购置税退出的情况下，轿车依然能维持正增长主要得益于新能源车型的爆发式增长。

持续低迷的MPV在2月份仍未迎来拐点。数据显示，2月MPV的为125344辆，同环比分别下降17％和25．1％；1－2月，MPV累力博特蓄电池NP80-12  12V80AH规格参数计销售293332辆，同比下降17．3％。崔东树认为，SUV的热销势必会影响MPV的，同时MPV市场虽然车型暴增，但占据九成的低端家用MPV却持续低迷，共同造成了MPV市场弱势格局的产生。

而对于3月份的车市表现，崔东树预测，由于今年2月的生产和渠道库存均属于偏低状态，因此3月的补库特征将较明显，产销增长应相对较强，并终实现行业1季度的开门红。

当然，3月车市也有不利的一面。春节过后，3月购车偏重于生产资料型需求，但随着人口结构变化和新零售的推进，县乡市场和个体工商业的车辆需求萎缩，崔东树分析认为，“目前车市新增长热点尚未形成，随着进口关税的下调预期，总体车市的竞争将逐步加剧。”

此外，崔东树还重申了对2018年全年车市的预测。他认为，今年1－2月车市增长5％是高质量的数据，预计春季零售增速整体较好，厂家批发表现也有改善，这也初步印证了乘联会预测2018年车市前高后稳的增长特征。“我们始终认为2018年车市预期零售增长为4％，强于2017年的整体表现”，崔东树强调。

政策推动新能源高速发展 锂电池回收成焦点

近年来发展迅猛的新能源车，2月共销售2．9万台，同比增长80％左右；1－2月，新能源累计已接近6万辆，成为车市增长的重要动力。崔东树表示，随着利好政策的逐渐浮出水面，新能源走势依然保持相对较强的增长趋势。

此外，2月发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的政策，以促进新能源汽车产业提质增效、增强竞争力、实现高质量发展为方向，大力支持燃料电池车、鼓励纯电车型和插电混动乘用车发展，进一步提高纯电动乘用车能量密度门槛要求。

崔东树表示，“补贴政策调整经过了多轮酝酿和分析，虽然调整力度很大，但相对于前期的网传版本，终政策是很大的利好。”

根据政策要求，2018年新能源车实施分段补贴的政策，实现了产品供给和需求的有效连续性。今年上半年，新能源乘用车和客车依旧实施补贴0．7倍的政策，使得2017年新能源车型目录产品在资源供给方面得到**有效；下半年，新能源车实施新的补贴政策，将对提升产品和企业竞争力都是有很好的促进作用。另外，客车与装用车的错峰发展，也是对电池行业平稳增长的良好推动。

值得一提的是，近日发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》也明确提出，新能源汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，并强调相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，**动力蓄电池的有效利用和环保处置。

汽车整车企业主要负责协助新能源车的流通和回收，锂电池的车用电池回收和再利用需要社会共同努力，崔东树提出，“未来，各个城市和地方应该对锂电池回收利用有完整统一的管理体系，同时调动电池生产企业的积性，在政策支持下实现大限度的报废拆解和回收，终实现稀有金属资源的可回收利用。”

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