博尔特蓄电池12V12AH技术参数

博尔特蓄电池12V12AH技术参数

博尔特蓄电池12V12AH技术参数

博尔特蓄电池介绍；

· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高

· 自放电小，20摄氏度平均每月的自放电率不大于3%

· 特配方，深放电恢复性能优良

· 采用高纯度原材料，严格的生产过程控制，保证产品的各项指标一致性好

· 采用计算机精设计的耐腐蚀钙铅锡合金板栅和高的密封反应效率使电池的使用寿命显着延长

· 满荷电出厂，使用方便,安全防爆

博尔特蓄电池售后服务：

1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。

2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。

3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到*小。

4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导

质保规则：

期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。

使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。

包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。

运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。

验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。

供方责任：

38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，换全新的同同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.

客户责任：

1.客户可凭我公司的采购合同编号，并提供破损蓄电池详细照片，客服通过验证后立即向客户派发型号的蓄电池.

2.客户在收到换的全新蓄电池后，请立即将损坏的蓄电池发往供货公司.

亲爱的顾客，感谢您的关注与支持。为了我们能够好的沟通和拥有愉快的交易，请购物前多花几分钟看看下面的文字，祝您购物愉快！

一：如何订货

①随身手机和QQ等 跟我们联系；

②或电话联系，把您的要求详细描述下！

二：订货前请联系客服

我们严格按照每一位客户的规格，数量及质量要求来发货；请广大客户在购买前能联系在线客服，协商好型号事项。

三：关于价格

本司所有展视商品价格均为参考价，商品的实际价格问题需与我司商议！我司遵守量大从优的原则，给与优惠！

四：关于下单

具体收获方式可以协商。

五：关于发货

我们会在您付款后*时间为您发货，按买家的支付先后顺序安排发出。发货打包我们都有专人严格检查商品的质量的，请放心定做。

郑重声明：本公司所售全部蓄电池保证是原厂*，假一罚十，签订合同，38AH以上出现非人为质量问题三年内换同等型号的全新电池，请广大客户放心采购！

博尔特蓄电池12V12AH技术参数众所周知，当前新能源汽车大规模产业化所面临的大障碍，就是续航里程。续航里程是由动力电池系统所能够释放出来的电能决定的，近期提出一个“硬性指标”，就是到2020年，在满足安全性及其它技术指标前提下，锂离子电池能量密度需达到350Wh/Kg。

据获悉，要想使锂离子电池成为“真正”的高能量密度电池仅有两条道路：提高电池工作电压或者提高正负材料的比容量。要想在能量密度上“突飞猛进”，锂离子电池的下一个突破点，可能在于做全固态锂离子电池。

而针对燃料电池能量密度，董辉表示，“燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被生产出来。从外表上看有正负和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能‘储电’而是一个‘发电厂’”。

由此可见，燃料电池的能量密度并不取决于燃料电池电堆本身，而取决于其携带的氢气重量。而对于一个功率一定的燃料电池系统，其能量密度实际上是由储氢系统的储氢质量/体积百分比决定的。同等条件下，想要提高FC-EV续航里程必须采用率的储氢系统。

“特斯拉电池能量密度是170Wh/Kg，目前锂离子可以做到220Wh/Kg左右，宁德时代称将会推出能量密度为300Wh/Kg的锂离子电池。而燃料电池可以很轻松达到600Wh/Kg，并且今后有望突破1000Wh/Kg。”易津资本投资经理周道武提道。

对于锂电池汽车而言，充电时间长成为阻碍其推广的重要因素之一，因此“快充”技术也成为众多锂电池厂研究的重要方向。特斯拉85千瓦时电池使用级充电站40分钟可充80%，保时捷也开发出800V充电技术，在15分钟内将MissionE电池充到80%。

快充固然很受用，但也引来弊端。董辉表示，“充电时间大大缩减，也在不断地挑战着电池材料和电池设计的物理限，甚至是威胁着电池的寿命”。

除了快充之外，换电模式也是不错的选择，但将动力电池设计成可插拔式会带来整车结构强度问题以及电气绝缘方面的难题，当然还有尚未统一的电池标准。

在锂电池在排除万难解决充电问题的时候，燃料电池却可以轻轻松松的加注氢气。几乎所有的燃料电动汽车都可以实现在三分钟之内加满氢气，这对于锂离子电动汽车来说是“可望而不可即”的事情。

值得一提的是，得益于特的开放式工作原理，燃料电池可同时兼备高能量和高功率的特性，博尔特蓄电池12V12AH技术参数这正是当下汽车对动力系统的基本技术要求。