汤浅蓄电池NP180-12规格参数！汤浅蓄电池NP180-12规格参数！

 汤浅蓄电池符合严格的标准。公司的质量管理获得ISO9001标准认证。运作系统遵从M.R.P2（MANUFACTURERESOUCEPROGRAM）包括从接到定单至发货的所有生产过程，并达到A级。

              我们身为华北蓄电池的总代理销售和售后的两个大担子让我们对质量和售后服务不敢松懈。
做人做事一模一样，不然我们代理权也不会授予给我们，俗话说一日做事一生为责。
做事要才有回头客，我们要做到薄利多销，量大优惠的政策！
               不要一锤子买卖，要你下次再来。

汤浅蓄电池NP180-12规格参数！

   汤浅蓄电池规格 参数 性能：


型号    电压(V)    容量(Ah)    参考尺寸(毫米)    参考重量(kg)   长    宽    总高度    


 NP4-6     6     4(20小时率)，3.7(10小时率)，3.4(5小时率)，2.4(1小时率)     70     47     102(含端子:106)     0.85


 NP10-6     6     10(20小时率)，9.3(10小时率)，8.5(5小时率)，6(1小时率)     151     50     94(含端子高度:97.5)     1.74


 NP12-6     6     6(20小时率)，11.16(10小时率)，10.2(5小时率)，7.2(1小时率)     151     50     94(含端子高度:97.5)     1.93


 NP0.8-12     12     0.8(20小时率)，0.74(10小时率)，0.68(5小时率)，0.48(1小时率)     96     25     61.5(含端子高度:61.5)     0.35


 NP1.2-12     12     1.2(20小时率)，1.1(10小时率)，1(5小时率)，0.7(1小时率)     97     48     51(含端子高度:54.5)     0.57


 NP2-12     12     2(20小时率)，1.86(10小时率)，1.7(5小时率)，1.2(1小时率)     150     20     89(含端子高度:89)     0.7


 NP2.1-12     12     2.1(20小时率)，1.95(10小时率)，1.79(5小时率)，1.26(1小时率)     178     34     60(含端子高度:64)     0.94


 NP2.3-12     12     2.3(20小时率)，2.1(10小时率)，1.95(5小时率)，1.38(1小时率)     178     34     60(含端子高度:64)     0.94


 NP2.6-12     12     2.6(20小时率)，2.4(10小时率)，2.2(5小时率)，1.6(1小时率)     134     67     60(含端子高度:64)     1.12


 NP2.8-12     12     2.8(20小时率)，2.6(10小时率)，2.38(5小时率)，1.68(1小时率)     134     67     60(含端子高度:64)     1.3


 NP7-12     12     7(20小时率)，6.5(10小时率)，5.95(5小时率)，4.2(1小时率)     151     65     94(含端子高度:97.5)     2.5


 NP24-12     12     24(20小时率)，22.3(10小时率)，20.4(5小时率)，14.4(1小时率)     175     166     125(含端子高度:125)     8.5


 NP38-12     12     38(20小时率)，35.4(10小时率)，32.3(5小时率)，22.8(1小时率)     197     165     170(含端子高度:170)     13


 NP65-12     12     65(20小时率)，60(10小时率)，55(5小时率)，39(1小时率)     350     166     174(含端子高度:174)     21


 NP85-12     12     85(20小时率)，80(10小时率)，68(5小时率)，48(1小时率)     330     172.5     216(含端子高度:220)     26.5






特点：
1、维护简单：充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下过90度以上不能使用）
3、安全性能优越：由于端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。
4、自放电小：用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。
5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好：电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小：由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的恢复能力：万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。


特征:
    无游离酸，电池可倒放90°安全使用。
    低的电解液比重，延命。
    严格的选材及的制造工艺，使自放电小。
    低的浮充电流，保证寿命。
    密封反应。


    设计寿命：
    ≥24Ah 10年(20℃)/ 6年 (25℃)
    <24Ah 5年(25℃)


汤浅蓄电池简介：
    广东汤浅作为日本汤浅集团在中国大陆NP、NPL、UXL、UXH、UXF系列阀控式铅酸蓄电池生产基地，依靠日本汤浅集团的强有力技术力量与广东汤浅严格的原材料选用及产品质量控制手段，制造出汤浅系列精品。产品已了英国BSI公司的ISO9001：2000体系认证：ISO14001环保管理体系认证；信息产业部的电信设备进网许可证、通信网设备器材进网许可证及广电部入网证等。
汤浅NP系列电池


型号
电压(V)
容量(Ah)
参考尺寸(毫米)
参考重量(kg)
长
宽
总高度
NP1-6 6 1.0(20小时率) 51 42.5 54 0.25
NP4-6 6 4.0(20小时率) 70 47 105 0.85
NP10-6 6 10(20小时率) 151 50 97.5 2
NP0.8-12 12 0.8(20小时率) 96 25 61.5 0.35
NP1.2-12 12 1.2(20小时率) 97 47.5 54 0.57
NP2-12 12 2.0(20小时率) 150 20 89 0.7
NP2.3-12 12 2.3(20小时率) 178 34 64 0.94
NP2.6-12 12 2.6(20小时率) 134 67 64 1.12
NP7-12 12 7(20小时率) 151 65 97.5 2.65
NP24-12 12 24(20小时率) 175 166 125 8.65
NP38-12 12 38(20小时率) 197 165 170 13.8
NP65-12 12 65(20小时率) 350 166 174 22.8
NP100-12 12 100(20小时率) 407 172.5 240 35

新一代空间电源提供强大电力**

据《劳动报》报道，据介绍，神舟十一号飞船继承了神舟十号的技术状态，由轨道舱、返回舱和推进舱三舱构成，轨道舱是航天员的生活舱，返回舱作为控制舱，推进舱提供能源和动力，其中由中国航天科技集团公司八院(即上海航天技术研究院)承担的是电源分系统、对接机构分系统、测控通信子系统、总体电路(电缆网及载人飞船配电器)、推进舱结构及总装，包含了采用国产化材料太阳翼等技术状态改多达数十项。作为拥有当今组成复杂、电源种类多的型号，中国航天科技集团公司八院承担的电源分系统交出了一份满意的答卷。

太阳电池翼：国产化90%以上

值得一提的是，神舟十一号飞船采用的太阳翼是我国载人航天领域个全国产化材料的太阳翼，打破了以往太阳翼基板结构的碳纤维材料依赖进口，受制于人的局面，为实现空间站工程自主可控奠定了基础。八院与配套单位合作，仅用了一年多时间就成功研制出采用国产高模量碳纤维和铝蜂窝芯的刚性太阳翼，性能指标达到水平。

“国产化的材料虽然在其他卫星上也有用过，但是用的地方和我们的不一样。”神舟十一号电源分系统技术负责人沈冰冰表示，材料的稳定性是太阳电池翼的关键，也是启用国产化材料后的较大风险点。起初，上海航天人们对国产的材料特性不清楚，工艺特性也不了解，只能抱着从零开始的心态，慢慢摸索。

从确定方案，把关方案的正确性和可行性，到通过反复的地面疲劳试验、强度试验，以及仿真飞行试验验证、工艺试验，将太阳电池翼的稳定性做到大化。终，神舟十一号的“翅膀”在元器件上达到了90%以上国产化，成为了目前国内所有卫星型号中国产化的型号。

电源：跨越30天这道坎

神舟十一号的飞行任务比神舟十号的15天延长至30天，虽说两者的设计寿命都是半年，但作为载人船的主电源，从没飞过这么久。30天，这对电源分系统的控制是一场“大考”。理论永远抵不过实际经验，真要上“考场”了，“家长们”不免还是会多做准备。

当神舟十一号和天宫二号对接停靠后，部分设备停止工作，届时整个飞船的负载将减小至40%，蓄电池电池供电能力不足的问题，而这些都是电池本身的特性决定。为解决这一棘手问题，使蓄电池“失忆”，811所储能电源事业部采用调整充电曲线的方法，通过大量地面长期试验，终摸索出了一条和神舟十一号工作状态相匹配的充电曲线。

为给蓄电池加固双保险，沈冰冰、钟丹华、邢路、舒斌等设计师反复比较神舟八号、九号、十号三艘飞船8年的数据，总结经验，确保万无一失。

从神舟一号到神舟十一号，中国载人航天工程载人空间站系统副总师马季军、蓄电池费君生、勇挑设计重担的沈冰冰，十一朝元老在811所并不少见，在他们的“庇佑”下，神舟飞船的电源系统总是表现出色。但即使是这样，每一代的神舟飞船总会有或大或小的改动，“这几年，我们对在轨飞行的数据进行了很多分析，关注的点也多了，飞船一代代改进，我们就希望做得越来越好，为今后空间站做足准备。”沈冰冰说。

汤浅蓄电池NP180-12规格参数！